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まずはベース車両を出してきます
急がば、まわれ！！という事で
取り合えず外装を外します。
車種により外す外装もそれぞれ異なります |
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キャブを全バラで清掃します【全車】
で、キャブを洗浄剤に漬置きしている間に他の作業に入ります |
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マニホールドに亀裂発見！！
ヤマハ車にはよく有る部品の劣化ですので新品に交換します
スズキ、ホンダはマニホールドが金属なので
マニホールドでのトラブルは殆ど有りません |
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スパークプラグ点検＆清掃【全車】
コンディションが悪ければ勿論新品交換
ヤマハ車の場合は燃料コック（負圧コック）も分解清掃
スズキ車は非分解式なので清掃出来ませんが |
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エアクリーナーも点検します
清掃か交換【全車】 |
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マフラーを外し排気ポートから内部を覗きます【全車】
エンジンがかかっていても、キズが入っている（抱き付き）
車両が稀にあります。 |
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前後ブレーキも外して点検【全車】
ワイヤーも固着や動きが極端に悪ければ交換
ワイヤー以外にもブレーキカム（シューを動かす部品)の動きが悪ければ分解清掃給油します |
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タイヤの山が無かったり、ヒビ割れが酷い場合は
新品に交換
ヒビ割れがそれほど深くなければ、エア漏れ無ければ大目にみます |
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ステム（ハンドル廻り）にガタが有れば調整
フロントフォークの抜けや固着もチェック！
酷い時は新品交換 |
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駆動系は基本的には実走チェックして
「加速が悪い」「最高速が低い」等の不具合が有れば分解して点検、部品交換を実施 |
